E-Auto-Förderung in Deutschland: Keine Vorteile für chinesische Elektrofahrzeuge
Die deutsche Regierung hat ihre E-Auto-Förderung stark abgewertet, indem sie die Vorstellung zurückgewiesen hat, dass sie zu Wettbewerbsvorteilen für chinesische Autohersteller führen könnte. In ihrer Antwort auf eine Anfrage der AfD-Fraktion betont die Bundesregierung, dass die Förderpolitik keineswegs zu Wettbewerbsvorteilen für chinesische Autohersteller führt.
Unangefochtener Spitzenreiter: Volkswagen
Den Auswertungen zufolge wurden im Rahmen des Förderprogramms bislang insgesamt 52.473 Anträge bewilligt. 47.986 (91 Prozent) entfallen auf rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV). In diesem Segment greift der Exekutive zufolge der heimische und europäische Konkurrenten den Löwenanteil ab: Rund 87 Prozent der geförderten E-Autos hätten Hersteller gefertigt, die ihren Sitz außerhalb Chinas haben.
Nicht für chinesische Plug-in-Hybride
Die Befürchtung, Plug-in-Hybride aus China könnten die staatliche Unterstützung im großen Stil abschöpfen, teilt die Regierung nicht. Die Auswertung zeige, dass der Anteil gering sei. Ein Zusammenhang zwischen den steigenden Neuzulassungen chinesischer Plug-in-Hybride und der deutschen Förderpolitik bestehe daher nicht.
Kein chinesisches Modell unter den Top 20
Ergänzend hebt die Exekutive hervor, dass der Marktanteil chinesischer Automobilhersteller in Deutschland nach wie vor unter dem europäischen Durchschnitt liege. Das schlage sich auch in den Zulassungsstatistiken nieder: Nach Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) befand sich im ersten Halbjahr 2026 unter den zwanzig am häufigsten neu zugelassenen reinen Elektroautos in Deutschland kein einziges Modell eines chinesischen Herstellers.
Fördermittel aus dem Klima- und Transformationsfonds
Die Exekutive stellt ferner klar, dass die Fördermittel aus dem Klima- und Transformationsfonds ausschließlich deutschen Privathaushalten als Zuwendungsempfängern zugutekämen. Welches förderfähige Fahrzeugmodell die Käufer wählten, liege in deren Verantwortung. Über eine Koppelung der Förderkriterien an europäische Wertschöpfungskriterien („Local Content“) stimmt sich die Bundesregierung derzeit noch ab.
Absage zu Umgehung der Förderregeln
Auch Spekulationen über eine Umgehung der Förderregeln durch den Import günstiger Fahrzeuge teilt das Umweltressort eine Absage. Nach der aktuellen Richtlinie würden nur elektrisch betriebene Neufahrzeuge gefördert, die erstmals im Inland zugelassen werden und zuvor weder im In- noch im Ausland angemeldet waren. Tageszulassungen aus anderen EU-Staaten seien damit explizit ausgeschlossen, was durch einen Datenabgleich mit dem Zentralen Fahrzeugregister des KBA überprüft werde. Hinweise auf Betrugsfälle lägen dem BAFA nicht vor.
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