Einleitung
Der neue Zugfunkstandard FRMCS erfordert die Errichtung von über 20.000 neuen Funkmasten. Bitkom fordert eine bessere Kostenbeteiligung, um den Ausbau zu beschleunigen. ### Bitkom: Bessere Kostenbeteiligung
Der IT-Branchenverband Bitkom fordert, dass die staatlichen Fördergelder nicht nur an Infrastrukturbetreiber wie DB InfraGO gehen. Golem sagte: "Die Kostenbeteiligung des Bundes sollte unabhängig davon möglich sein, wer einen Mast errichtet hat, errichtet oder betreibt". ### Golem: Transparenz und Diskriminierungsfreiheit
Golem betont, dass die Infrastrukturleistungen zu "transparenten, diskriminierungsfreien und kostenorientierten Bedingungen" bereitgestellt werden müssen. "Die Neuregelung dürfe nicht zu Wettbewerbsverzerrungen zulasten des privatwirtschaftlichen Infrastrukturausbaus führen". ### Der Bahnfunkstandards FRMCS
Der Bahnfunkstandards FRMCS erfordert die Errichtung von über 20.000 neuen Funkmasten. Der Staat will die Kosten für Masten, Glasfaseranbindung und Stromleitungen übernehmen, wenn die vier Mobilfunkbetreiber sie mit aktiver Funktechnik ausstatten. ### Die Bahn und die Mobilfunkbetreiber
Um den Zugbetrieb zu unterstützen, setzt die Bahn das Intrain-Mobilfunk-Repeater-System des Schweizer Unternehmens Comlab ein. Die schwedische Firma installiert die Multi-Provider-Systeme in den Zügen der Bahn. Icomera liefert die Hardware wie Antennen und Router. ### Die Bahn und die Infrastruktur
Um den metallischen Wärme- und Sonnenschutz an den Fenstern der Züge zu durchlässig zu machen, lässt die Bahn ihre Scheiben lasern. Gerrit Wernke, der Leiter des VATM-Hauptstadtbüros, erklärte, dass die Infrastrukturen möglichst gemeinsam genutzt werden sollten, um nicht zu teuren und ineffizienten Doppelstrukturen zu vermeiden. ### Schlussfolgerung
Der Streit um den FRMCS-Ausbau offenbart das fundamentale Dilemma der deutschen Schienen-Konnektivität. Während der Staat Milliarden Steuergelder für passive Infrastruktur ausgeben könnte und die Bahn vor allem den neuen Zugfunk und besseres WLAN im Blick hat, rangeln die Mobilfunkbetreiber um Profitwege, Standortmieten und die Abwälzung von Investitionskosten.
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