Einleitung
Die Unfallforschung durch die Versicherer (UDV) des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) untersucht die Unfallmuster von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennern. Dabei wird aufgezeigt, dass die Anzahl der Unfälle nahezu gleich ist. Allerdings gibt es Unterschiede in der Art der Unfälle.
Unfallmuster von Elektroautos und Verbrennern
Die UDV-Forschung zeigt, dass die Anzahl der Unfälle von Elektroautos und Verbrennern in etwa gleich ist. Allerdings weisen die Unfallmuster unterschiedliche Charakteristika auf. Zum Beispiel ereignen sich Unfälle mit Fußgängern häufiger beim Anfahren aus dem Stand, beim Rückwärtsfahren, beim Abbiegen oder in der Dämmerung und Dunkelheit. Dies liegt daran, dass Fußgänger die leisen Fahrzeuge trotz des gesetzlich vorgeschriebenen Fahrgeräuschs schwer ausmachen können.
Unterschiede bei der Art der Unfälle
Die UDV-Forschung zeigt, dass die Art der Unfälle bei Elektroautos und Verbrennern unterschiedlich ist. Zum Beispiel ereignen sich Unfälle mit Fußgängern häufiger beim Anfahren aus dem Stand, beim Rückwärtsfahren, beim Abbiegen oder in der Dämmerung und Dunkelheit. Dies liegt daran, dass Fußgänger die leisen Fahrzeuge trotz des gesetzlich vorgeschriebenen Fahrgeräuschs schwer ausmachen können.
Pedalverwechslungen bei Elektroautos
Pedalverwechslungen bei Elektroautos sind häufiger als bei Verbrennern. Dies liegt daran, dass die Gewöhnung, überwiegend das Strompedal zu verwenden, im Ernstfall eine Verwechslung erleichtere. In nahezu jedem zweiten Unfall, bei dem Strom- und Bremspedal verwechselt wurden, waren die Fahrer mindestens 75 Jahre alt.
Vorteile von Elektroautos
Höheres Gewicht macht Autos sicherer für Insassen. So seien Insassen in kleinen Elektroautos gegenüber gleich großen Verbrennern bei Unfällen besser geschützt. Neben der modernen Sicherheitsausstattung, die gleichermaßen bei Autos mit Kraftstoffmotoren vorhanden sind, liegt das am höheren Gewicht.
Verbesserungspunkte für Elektroautos
Die UDV-Forschung zeigt, dass die künstlichen Fahrgeräusche nicht hörbar genug oder lassen sich noch nicht eindeutig einem Pkw zuordnen. So sollten etwa die Fahrgeräusche verbessert werden. Auch ein klares Signal zur Fahrbereitschaft im Innenraum und außen wünschen sich die Versicherer, ebenso mehr Forschung zur Auswirkung von One-Pedal-Driving.
Schlussfolgerung
Unsere Ergebnisse sind ausdrücklich kein Argument gegen E-Mobilität. Die Studie soll eher Ansatzpunkte zeigen, in denen Elektroautos verbessert werden können. So sollten etwa die Fahrgeräusche verbessert werden. Auch ein klares Signal zur Fahrbereitschaft im Innenraum und außen wünschen sich die Versicherer, ebenso mehr Forschung zur Auswirkung von One-Pedal-Driving.
Kommentare