La situación actual de Europa: una inestabilidad geopolítica arrastrada por el diésel
Según un reciente estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), Europa está sufriendo los efectos de la inestabilidad geopolítica y las fluctuaciones del mercado a través de los precios del combustible. La inestabilidad del mercado de productos petrolíferos refinados, con interrupciones en las refinerías rusas y una reducción del suministro, ha llevado a que los precios del diésel superen con un margen considerable los dos euros por litro. Este sobrecoste ha llevado a que los europeos pagan 203 millones de euros diarios en sobrecoste por el diésel, un valor que asciende a 270 millones de euros al día.
La herencia de la dieselización de los años 90
La herencia de la dieselización de los años 90 es una de las causas principales de este sobrecoste. A diferencia de mercados como el estadounidense o algunos mercados asiáticos, donde la gasolina ha tenido históricamente un mayor peso, la Unión Europea en la década de los 90 promovió activamente el diésel. Esto se hizo a través de incentivos fiscales en la compra de vehículos y una fuerte apuesta por la matriculación, tanto para uso particular como para el transporte por carretera. Aunque esta inercia se mantuvo durante años, el escándalo del Dieselgate de 2015 contribuyó a acelerar su declive. Hoy, las matriculaciones de vehículos diésel son minoritarias, con solo el 4% de los turismos de gasóleo en circulación en febrero de este año. Sin embargo, aún conserva una enorme cantidad de vehículos diésel matriculados durante aquella época, y el 30% de estos tiene ya más de 15 años.
Pago más elevado en Países Bajos y algunos países de Europa
El sobrecoste por el diésel es particularmente notorio en Países Bajos, donde el litro de diésel más caro se está pagando en 2,579 euros. Le siguen Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Portugal, Reino Unido y Lituania, todos con precios por encima de los dos euros. En términos de poder adquisitivo, los Balcanes son los países que más lo están sufriendo, con Bosnia y Herzegovina a la cabeza. En territorio UE, es en Grecia donde los precios están afectando más a los bolsillos de la gente.
¿Se mantendrán las ayudas en España?
A pesar de que España ha estado amortiguando parte de la subida de precios gracias a las ayudas a los carburantes, que en principio solo iban a estar vigentes hasta octubre, Europa Press apunta a que el Gobierno prepara un nuevo escudo regulatorio ante la subida de precios, que podría incluir la continuidad de esta compensación, entre otras medidas. Sin embargo, aún no se ha confirmado si estas ayudas se mantendrán o no.
Conclusión
La dependencia del diésel en Europa desde los años 90 ha llevado a un sobrecoste diario de 203 millones de euros. Aunque la matriculación de vehículos diésel ha disminuido, la herencia de esta década sigue siendo una carga para la economía de la región. Con el escenario actual de inestabilidad geopolítica y fluctuaciones del mercado, este sobrecoste por el diésel es una carga que aún no parece que esté pasando.
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