¿Qué ofrece Sevilla?
La candidatura de Sevilla es la más avanzada en trámites administrativos. Ryanair ha creado una filial, Negocios Raiseber, y ha presentado un proyecto industrial detallado. La Junta de Andalucía ha concedido la autorización medioambiental con condiciones relativas a polvo, ruido, vegetación, fauna y residuos. La Autoridad Portuaria de Sevilla ha abierto el proceso para otorgar unos 94.600 metros cuadrados en la zona franca del puerto. El gobierno regional ha incluido el proyecto en su unidad de aceleración de proyectos para grandes inversiones. Las instalaciones gestionarían unos 200 motores turbofán al año, con una capacidad de carga y desmontaje, inspección, reparación y pruebas completas de cada motor. Además, tendrían naves de mantenimiento, almacenes, áreas logísticas y almacenamiento de combustible.
Qué ofrece Sosnowiec
Desde El Correo apuntan que Sosnowiec, ciudad que se encuentra en Silesia, dentro del área urbana de Katowice, cuenta con una candidatura, un terreno presentado y un acuerdo de subvención firmado por un valor superior a 126 millones de zlotys (casi 30 millones de euros). La ciudad también ha conseguido una exención fiscal aprobada. Además, según apuntan desde El Correo, la subvención es un contrato vinculante, lo que otorga a Ryanair la certeza de que los fondos llegarán si cumple sus compromisos.
La decisión de Ryanair
Ryanair no ha elegido aún ninguna ubicación. La aerolínea declaraba al periódico sevillano El Correo que el proceso administrativo aún está en marcha en varios países y que no hay nada cerrado. Eddie Wilson, CEO de Ryanair, insistía que la decisión se tomará antes de que termine el año y que la construcción comenzaría en enero o febrero de 2027. Diario de Sevilla informaba hace unas semanas de que Ryanair quiere que las instalaciones estén en funcionamiento en el primer trimestre de 2029. A pesar de que los medios polacos informaban a principios de julio de que Ryanair ya había elegido Sosnowiec, Wilson restó importancia públicamente a esto días después, asegurando que la decisión seguía abierta.
¿Qué haría la planta?
El diseño de Sevilla gestionaría unos 200 motores turbofán al año, según Diario de Sevilla. Los motores llegarían a una zona de carga y se desmontarían. Luego, se limpiaría e inspeccionaría cada pieza y se procedería a su reparación y remontaje. Por último, el motor pasaría a una celda de pruebas para comprobar su funcionamiento antes de volver al servicio. Las instalaciones también dispondrían de naves de mantenimiento, almacenes, áreas logísticas y almacenamiento de combustible.
Conclusión
La decisión final de Ryanair entre Sevilla y Sosnowiec aún no está tomada. Aunque Sevilla ha avanzado en trámites administrativos, Sosnowiec cuenta con un acuerdo de subvención vinculante y una exención fiscal. La aerolínea ha declarado que la decisión se tomará antes de que termine el año, aunque no hay nada cerrado. La construcción comenzaría en enero o febrero de 2027. La presencia de Ryanair en España ya cuenta con un hangar para cinco aviones en Sevilla y un centro de operaciones de tierra en Madrid. La decisión final dependerá de la aerolínea y de la capacidad de las ciudades para cumplir con los requisitos de Ryanair.
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